PPL - Navigace [STUDIUM] [v22.5]

1 bod(ů)

90001. Osa rotace Země prochází:

zeměpisným severním pólem a zeměpisným jižním pólem
magnetickým severním pólem a zeměpisným jižním pólem
zeměpisným severním pólem a magnetickým jižním pólem
magnetickým severním pólem a magnetickým jižním pólem

1 bod(ů)

90002. Který výrok o polární ose Země je pravdivý?

polární osa Země prochází magnetickým jižním pólem a magnetickým severním pólem a je kolmá na rovinu rovníku
polární osa Země prochází zeměpisným jižním pólem a zeměpisným severním pólem a je kolmá na rovinu rovníku
polární osa Země prochází magnetickým severním pólem a magnetickým jižním pólem a s rovinou rovníku svírá úhel 66.5°
polární osa Země prochází zeměpisným severním pólem a zeměpisným jižním pólem a s rovinou rovníku svírá úhel 23.5°

1 bod(ů)

90003. Jaký geometrický útvar nejlépe pro navigační systémy popisuje přibližně tvar Země?

ideální koule
koule eliptického tvaru
elipsoid
plochá rovina

1 bod(ů)

90004. Který výrok o loxodromě je pravdivý?

loxodroma je velká kružnice protínající rovník pod úhlem 45°
loxodroma protíná všechny poledníky pod stejným úhlem
loxodroma je nejkratší spojnice mezi dvěma body na povrchu Země
středem kružnice proložené loxodromou je střed Země

1 bod(ů)

90005. Nejkratší spojnice dvou bodů na Zemi je částí:

malé kružnice
velké kružnice
loxodromy
rovnoběžky

1 bod(ů)

90006. Obvod Země na rovníku je přibližně:

40 000 NM.
10 800 km.
21 600 NM.
12 800 km.

1 bod(ů)

90007. Jaký je rozdíl zeměpisné šířky mezi body A (12°53’30”N) a B (07°34’30”S)

20,28°
05°19’00”
05,19°
20°28’00”

1 bod(ů)

90008. Kde se nacházejí polární kruhy?

20.5° jižně od pólů
23.5° severně a jižně od rovníku
na zeměpisné šířce 20.5°S a 20.5°N
23.5° severně a jižně od pólů

1 bod(ů)

90009. Jaká je vzdálenost mezi rovnoběžkami 48°N a 49°N podél poledníku?

1 NM
60 NM
111 NM
10 NM

1 bod(ů)

90010. Jaká vzdálenost odpovídá rozdílu jednoho stupně zeměpisné šířky podél kteréhokoliv
poledníku?

1 NM
60 NM
30 NM
60 km

1 bod(ů)

90011. Bod A leží přesně na rovnoběžce 47°50’27”N. Jaký bod je přesně 240 NM severně od A?

51°50’27’N’
49°50’27”N
43°50’27”N
53°50’27”N

1 bod(ů)

90012. Jaká je vzdálenost podél rovníku mezi poledníky 150°E a 151°E?

60 km
111 NM
60 NM
1 NM

1 bod(ů)

90013. Jaká je vzdálenost po ortodromě mezi body A a B na rovníku, je-li rozdíl mezi příslušnými
poledníky přesně jeden stupeň zeměpisné délky?

60 NM
400 NM
120 NM
216 NM

1 bod(ů)

90014. Předpokládejte dva libovolné body A a B na stejné rovnoběžce, ale ne na rovníku. Bod A se nachází na 10°E a bod B na 20°E. Vzdálenost po loxodromě mezi A a B je vždy:

menší než 600 NM
větší než 600 NM
menší než 300 NM
větší než 300 NM

1 bod(ů)

90015. Jak dlouho trvá, než se Slunce posune o 20° zeměpisné délky?

1:20 h
0:20 h
0:40 h
1:00 h

1 bod(ů)

90016. Jak dlouho trvá, než se Slunce posune o 10° zeměpisné délky?

0:30 h
0:04 h
0:40 h
1:00 h

1 bod(ů)

90017. Jak dlouho trvá, než se Slunce posune o 10° zeměpisné délky?

0.66 h
1 h
0.33 h
0.4 h

1 bod(ů)

90018. Pro Středoevropský letní čas (CEST) platí UTC+2. Jaký čas UTC odpovídá 1600 CEST?

1600 UTC
1500 UTC
1400 UTC
1700 UTC

1 bod(ů)

90019. UTC je:

místní čas ve střední Evropě
koordinovaný světový čas používaný v letectví
pásmový čas
místní střední čas v určitém bodu na Zemi

1 bod(ů)

90020. Pro středoevropský čas (CET) platí: CET = UTC+1. Jaký UTC odpovídá 1700 CET?

1500 UTC
1800 UTC
1600 UTC
1700 UTC

1 bod(ů)

90021. Vídeň (LOWW) se nachází na 016° 34’E, Salzburg (LOWS) na 013° 00’E. Jejich zeměpisnou šířku lze považovat za stejnou. Jaký je rozdíl mezi časy východu a západu slunce vyjádřený v UTC mezi Vídní a Salzburkem?

ve Vídni je východ a západ slunce asi o 14 minut dříve než v Salzburku
ve Vídni je východ a západ slunce asi o 4 minuty později než v Salzburku
ve Vídni je východ slunce o 14 minut dříve a západ o 14 minut později než v Salzburku
ve Vídni je východ slunce o 4 minuty později a západ o 4 minuty dříve než v Salzburku

1 bod(ů)

90022. Pojem „občanský soumrak“ je definován jako:

doba po západu slunce, během které je střed slunečního disku 6° nebo méně pod zeměpisným horizontem
horizontem
doba po západu slunce, během které je střed slunečního disku 6° nebo méně pod viditelným horizontem
doba po západu slunce, během které je střed slunečního disku 12° nebo méně pod zeměpisným horizontem
doba po západu slunce, během které je střed slunečního disku 12° nebo méně pod viditelným horizontem

1 bod(ů)

90023. Je dáno: Oprava snosu větru: -012°, zeměpisný kurz: 125°, magnetická trať: 139°, deviace: 002°E. Stanovte zeměpisnou trať (Tz) a magnetický (Km) a kompasový kurz (Kk).

zeměpisná trať: 137°. Magnetický kurz: 139°. Kompasový kurz: 125°.
zeměpisná trať: 137°. Magnetický kurz: 127°. Kompasový kurz: 125°.
zeměpisná trať: 113°. Magnetický kurz: 127°. Kompasový kurz: 129°.
zeměpisná trať: 113°. Magnetický kurz: 139°. Kompasový kurz: 129°.

1 bod(ů)

90024. Je dáno: Zeměpisná trať: 179°, oprava snosu větru: -12°, deklinace: 004° E, deviace: +002°. Stanovte magnetický kurz a magnetickou trať.

magnetický kurz: 163°. Magnetická trať: 175°.
magnetický kurz: 163°. Magnetická trať: 161°.
magnetický kurz: 167°. Magnetická trať: 175°.
magnetický kurz: 167°. Magnetická trať: 161°.

1 bod(ů)

90025. Úhel mezi zeměpisnou tratí a zeměpisným kurzem se nazývá:

deviace
snos větru
inklinace
deklinace

1 bod(ů)

90026. Úhel mezi magnetickou a zeměpisnou tratí se nazývá:

deviace
inklinace
snos větru
deklinace

1 bod(ů)

90027. Pojem „magnetická trať“ je definován jako:

úhel mezi magnetickým severem a tratí
úhel mezi zeměpisným severem a tratí
směr od libovolného bodu na Zemi k magnetickému severnímu pólu
směr od libovolného bodu na Zemi k zeměpisnému severnímu pólu

1 bod(ů)

90028. Pojem „zeměpisná trať“ (TC) je definován jako:

úhel mezi zeměpisným severem a tratí
úhel mezi magnetickým severem a tratí
směr od libovolného bodu na Zemi k magnetickému severnímu pólu
směr od libovolného bodu na Zemi k zeměpisnému severnímu pólu

1 bod(ů)

90029. Je dáno: Zeměpisná trať: 183°, oprava snosu větru: +011°, magnetický kurz: 198°, kompasový kurz: 200°. Stanovte zeměpisný kurz a deklinaci.

zeměpisný kurz: 194°. deklinace: 004° E
zeměpisný kurz: 172°. deklinace: 004° E
zeměpisný kurz: 194°. deklinace: 004° W
zeměpisný kurz 172°. deklinace: 004° W

1 bod(ů)

90030. Je dáno: Zeměpisná trať: 183°, oprava snosu větru: +011°, magnetický kurz: 198°, kompasový kurz: 200°. Stanovte zeměpisný kurz a deviaci.

zeměpisný kurz: 194°. deviace: +002°.
zeměpisný kurz: 172°. deviace: -002°.
zeměpisný kurz: 194°. deviace: -002°.
zeměpisný kurz: 172°. deviace: +002°.

1 bod(ů)

90031. Je dáno: Zeměpisná trať: 183°, oprava snosu větru: +011°, magnetický kurz: 198°, kompasový kurz: 200°. Stanovte deklinaci a deviaci.

deklinace: 004° E. deviace: -002°.
deklinace: 004° E. deviace: +002°.
deklinace: 004° W. deviace: -002°.
deklinace: 004° W. deviace: +002°.

1 bod(ů)

90032. Kde má inklinace nejmenší hodnotu?

na zeměpisném rovníku
na magnetickém rovníku
na magnetických pólech
na zeměpisných pólech

1 bod(ů)

90033. Úhel mezi kompasovým severem a magnetickým severem se nazývá:

deviace
oprava snosu větru
deklinace
inklinace

1 bod(ů)

90034. Který směr odpovídá kompasovému severu (CN)?

severu, který ukazuje kompas s přímým čtením vlivem magnetického pole Země a letadla
úhlu mezi kurzem letadla a magnetickým severem
nejsevernější části ukazatele magnetického kompasu v letadle
směru od libovolného bodu na Zemi k zeměpisnému severnímu pólu

1 bod(ů)

90035. Pojem „izogóna“ je definován jako spojnice dvou bodů na mapě, které mají stejnou hodnotu:

deklinace
deviace
inklinace
kurzu

1 bod(ů)

90036. Pojem „agóna“ je definován jako spojnice dvou bodů na mapě nebo na Zemi, které:

mají deklinaci 0°
mají deviaci 0°
mají inklinaci 0°
mají kurz 0°

1 bod(ů)

90037. Jaké oficiální základní jednotky a jejich zkratky se používají v letecké navigaci pro měření vodorovných vzdáleností?

námořní míle (NM), kilometry (km)
statutární míle (SM), námořní míle (NM)
yardy (yd), metry (m)
stopy (ft), palce (in)

1 bod(ů)

90038. 1000 ft rovná se:

30 km
3000 m
300 m
30 m

1 bod(ů)

90039. 5500 m rovná se:

7 500 ft
18 000 ft
10 000 ft
30 000 ft

1 bod(ů)

90041. Co může být důvodem pro změnu magnetického směru vzletové a přistávací dráhy na letišti (např. z RWY 06 na RWY 07)?

změnila se deklinace na místě dráhy
změnila se deviace na místě dráhy
změnil se zeměpisný směr dráhy
změnila se trajektorie přiblížení na dráhu

1 bod(ů)

90042. Elektronická zařízení na palubě letadla ovlivňují indikaci:

umělého horizontu
zatáčkoměru
kompasu s přímým čtením
rychloměru

1 bod(ů)

90043. Jaké jsou vlastnosti mapy s Mercatorovým zobrazením?

měřítko se zvětšuje se zeměpisnou šířkou, velké kružnice jsou zobrazeny jako křivky, loxodromy jsou zobrazeny jako přímky
měřítko se zvětšuje se zeměpisnou šířkou, velké kružnice jsou zobrazeny jako přímky, loxodromy jsou zobrazeny jako křivky
měřítko je konstantní, velké kružnice jsou zobrazeny jako křivky, loxodromy jsou zobrazeny jako přímky
měřítko je konstantní, velké kružnice jsou zobrazeny jako přímky, loxodromy jsou zobrazeny jako křivky

1 bod(ů)

90044. Jak jsou zobrazeny loxodromy a ortodromy na mapě s přímým Mercatorovým zobrazením?

loxodromy – přímky, ortodromy – křivky
loxodromy – křivky, ortodromy – přímky
loxodromy – křivky, ortodromy – křivky
loxodromy – přímky, ortodromy – přímky

1 bod(ů)

90045. Jaké jsou vlastnosti mapy s Lambertovým konformním zobrazením?

mapa je konformní a měřítko je přibližně stejné
mapa je konformní a projekce nezkresluje velikost ploch
ortodromy jsou zobrazeny jako přímky a projekce nezkresluje velikost ploch
loxodromy jsou přímky a mapa je konformní

1 bod(ů)

90046. Které čáry má pilot použít pro stanovení polohy letadla?

zeměpisné směrníky (QTE)
magnetické směrníky (QDR)
relativní směrníky (RB)
magnetické kurzy (MH)

1 bod(ů)

90047. Jaký je radiál od VOR Cheb (OKG), poloha: 50°03’33″N, 12°24’13″E, směrem na letiště Plasy (LKPS), poloha: 49°55’13″N, 13°22’37″E? (Pro vyřešení této úlohy potřebujete mj. mapu ČR s platnými leteckými údaji.)

280°
100°
105°
285°

1 bod(ů)

90048. Vzdálenost mezi dvěma letišti je 220 NM. Na letecké navigační mapě mezi nimi pilot naměřil vzdálenost 40,7 cm. Měřítko mapy je:

1 : 1000000
1 : 500000
1 : 2000000
1 : 250000

1 bod(ů)

90049. Letadlo je na průsečíku následujících radiálů: 059° od VOR Dešná (OKF) (48°58’09″N, 15°32’44″E) a 268° od VOR Brno (BNO) (49°09’00″N, 16°41’33″E). Jaké má souřadnice?

K této otázce potřebujete tuto přílohu!

49°09’58″N, 016°07’28″E
59°09’58″N, 016°07’28″E
46°09’58″N, 013°07’28″E
49°09’58″N, 026°07’28″E

1 bod(ů)

90050. Jaká je vzdálenost v NM od VOR Cheb (OKG) 50°03’55″N, 12°24’21″E, na letiště Plasy (LKPS), 49°55’13″N, 13°22’37″E? (Pro vyřešení této úlohy potřebujete mapu ČR s platnými leteckými údaji.)

71,5 NM
14,3 NM
38,3 NM
44,5 NM

1 bod(ů)

90051. Vzdálenost 7,5 cm na letecké mapě představuje skutečnou vzdálenost 60,745 NM. Jaké je měřítko mapy?

1 : 1 500 000
1 : 1 000 000
1 : 500 000
1 : 150 000

1 bod(ů)

90052. Pro krátký let z A do B získal pilot z letecké mapy následující informace: Zeměpisná trať 245°, deklinace: 7° W. Jaká je magnetická trať?

252°
245°
007°
238°

1 bod(ů)

90053. Letadlo letí v 8000 ft AMSL indikovanou rychlostí (IAS) 150 kt. Pravá vzdušná rychlost (TAS) je:

174 kt
150 kt
142 kt
208 kt

1 bod(ů)

90054. Je dáno: Zeměpisná trať z A do B: 250°. vzdálenost: 210 NM. Pravá vzdušná rychlost: 130 kt. Čelní složka větru: 15 kt. Očekávaný čas odletu (ETD): 0915 UTC. Očekávaný čas příletu (ETA) je:

1105 UTC
1115 UTC
1052 UTC
1005 UTC

1 bod(ů)

90055. Je dáno: Zeměpisná trať z A do B: 283°. vzdálenost: 75 NM. Pravá vzdušná rychlost: 105 kt. Čelní složka větru: 12 kt. Očekávaný čas odletu (ETD): 1242 UTC. Očekávaný čas příletu (ETA) je:

1320 UTC
1330 UTC
1356 UTC
1430 UTC

1 bod(ů)

90056. Je dáno: Zeměpisná trať z A do B: 352°. vzdálenost: 100 NM. Traťová rychlost (GS): 107 kt. Očekávaný čas odletu (ETD): 0933 UTC. Očekávaný čas příletu (ETA) je:

1045 UTC
1029 UTC
1146 UTC
1129 UTC

1 bod(ů)

90057. Letadlo uletí 100 km za 56 minut. Traťová rychlost (GS) je:

58 km/h
93 kt
107 km/h
198 kt

1 bod(ů)

90058. Letadlo uletí 110 NM za 01:25 hod. Traťová rychlost (GS) je:

78 kt
86 kt
160 km/h
120 km/h

1 bod(ů)

90059. Jaká je doba letu traťovou rychlostí 134 kt na vzdálenost 236 NM?

0:34 h
1:34 h
1:46 h
0:46 h

1 bod(ů)

90060. Letadlo letí pravou vzdušnou rychlostí (TAS) 120 kt se zadní složkou větru 35 kt. Za jak dlouho
uletí vzdálenost 185 NM?

1:32
0:50
1:12
2:11

1 bod(ů)

90061. Letadlo letí pravou vzdušnou rychlostí (TAS) 180 kt. Čelní složka větru je 25 kt. Doba letu: 2 hodiny a 25 minut. Uletěná vzdálenost je:

375 NM
693 NM
202 NM
435 NM

1 bod(ů)

90062. Ja dáno: Kalibrovaná rychlost (CAS): 155 kt. Letová hladina (FL) 80. teplota vnějšího vzduchu (OAT): +15° C. Pravá vzdušná rychlost (TAS) je:

134 kts
155 kts
170 kts
180 kts

1 bod(ů)

90063. Jaký je zeměpisný kurz z letiště Toužim (LKTO) na letiště Klatovy (LKKT)? (Pro vyřešení této úlohy potřebujete mapu ČR s platnými leteckými údaji.)

155°
160°
335°
340°

1 bod(ů)

90064. Letadlo letí ve FL 75, kde je teplota vnějšího vzduchu (OAT) -9°C. Výškoměr nastavený na QNH indikuje výšku letu 6500 ft. Jaká je skutečná výška letu?

6250 ft
6500 ft
6750 ft
7000 ft

1 bod(ů)

90065. Jaká je vzdálenost z letiště Toužim (LKTO) na letiště Klatovy (LKKT)? (Pro vyřešení této úlohy potřebujete mapu ČR s platnými leteckými údaji.)

78,5 NM
78,5 km
15,7 NM
15,7 km

1 bod(ů)

90066. Letadlo letí v tlakové výšce 7000 ft při teplotě vnějšího vzduchu (OAT) +11°C. Výškoměr nastavený na QNH indikuje 6500 ft. Skutečná nadmořská výška je:

6250 ft
6500 ft
6750 ft
7000 ft

1 bod(ů)

90067. Letadlo letí v tlakové výšce 7000 ft při teplotě vnějšího vzduchu (OAT) +21°C. Výškoměr nastavený na QNH indikuje 6500 ft. Jaká je skutečná nadmořská výška?

6250 ft
6500 ft
6750 ft
7000 ft

1 bod(ů)

90068. Je dáno: Zeměpisná trať: 255°. Pravá vzdušná rychlost: 100 kt. vítr: 200°/10 kt. Jaký je zeměpisný kurz?

245°
250°
265°
275°

1 bod(ů)

90069. Je dáno: Zeměpisná trať: 165°. Pravá vzdušná rychlost: 90 kt. vítr: 130°/20 kt. Vzdálenost: 153 NM. Zeměpisný kurz je:

152°
165°
126°
158°

1 bod(ů)

90070. Je dáno: Traťová rychlost (GS): 160 kt. Zeměpisná trať (TC): 177°. vítr (W/WS): 140°/20 kt. Zeměpisný kurz (TH) je:

173°
180°
184°
169°

1 bod(ů)

90071. Letadlo letí po zeměpisné trati (TC) 220° konstantní pravou vzdušnou rychlostí 220 kt. Vítr je 270°/50 kt. Traťová rychlost (GS) je:

185 kt
255 kt
170 kt
135 kt

1 bod(ů)

90072. Letadlo letí po zeměpisné trati (TC) 040° konstantní pravou vzdušnou rychlostí (TAS) 180 kt. Vítr je 350°/30 kt. Traťová rychlost (GS) je:

159 kt
168 kt
172 kt
155 kt

1 bod(ů)

90073. Letadlo letí po zeměpisné trati (TC) 040° konstantní pravou vzdušnou rychlostí (TAS) 180 kt. Vítr je 350°/30 kt. Oprava snosu větru (WCA) je:

– 7°
– 9°
+ 5°
+ 11°

1 bod(ů)

90074. Je dáno: Zeměpisná trať: 270°. Pravá vzdušná rychlost: 100 kt. vítr: 090°/25 kt. vzdálenost: 100 NM. Traťová rychlost (GS) je:

120 kt
125 kt
117 kt
131 kt

1 bod(ů)

90075. Je dáno: Zeměpisná trať: 270°. Pravá vzdušná rychlost: 100 kt. vítr: 090°/25 kt. vzdálenost: 100 NM. Doba letu je:

62 min
48 min
37 min
84 min

1 bod(ů)

90076. Letadlo letí po zeměpisné trati (TC) 040° konstantní pravou vzdušnou rychlostí (TAS) 180 kt. Vítr je 350°/30 kt. Oprava snosu větru (WCA) je:

7° doleva
7° doprava
3° doleva
3° doprava

1 bod(ů)

90077. Je dáno: Zeměpisná trať: 120°. Pravá vzdušná rychlost: 120 kt. vítr: 150°/12 kt. Oprava snosu větru (WCA) je:

6° doprava
3° doleva
3° doprava
6° doleva

1 bod(ů)

90078. Vzdálenost z A do B je 120 NM. Ve vzdálenosti 55 NM z A se letadlo nachází 7 NM vpravo od tratě. Jakou opravu kurzu musí pilot provést, aby doletěl přímo do B?

14° doleva
6° doleva
8° doleva
15° doleva

1 bod(ů)

90079. Letadlo letí kurzem 090°. Má uletět vzdálenost 90 NM. Po 45 NM je 4.5 NM severně od plánované tratě. Jaká je oprava kurzu, aby letadlo doletělo přímo do cíle?

6° doprava
9° doprava
18° doprava
12° doprava

1 bod(ů)

90080. Co znamená pravidlo 1:60?

odchylka od tratě 1 NM při snosu 1° po uletění 60 NM
odchylka od tratě 10 NM při snosu 1° po uletění 60 NM
odchylka od tratě 60 NM při snosu 1° po uletění 1 NM
odchylka od tratě 6 NM při snosu 1° po uletění 10 NM

1 bod(ů)

90081. Letadlo letí z A do B na vzdálenost 220 NM. Plánovaná traťová rychlost (GS) je 120 kt. Odlet z A je ve 1200 UTC. Po uletění 70 NM z A je letadlo o 5 minut před plánovaným časem. Jaký je opravený očekávaný čas příletu do B, poletí-li stále stejnou skutečnou traťovou rychlostí?

1335 UTC
1340 UTC
1345 UTC
1330 UTC

1 bod(ů)

90082. Letadlo klesá za bezvětří z 9000 ft do 1500 ft. Rychlost klesání (ROD) je 1200 ft/min. Za jak dlouho bude ve výšce 1500 ft?

6 min
12 min
15 min
8 min

1 bod(ů)

90083. Letadlo za bezvětří klesá ze 7500 ft do 1200 ft pravou vzdušnou rychlostí (TAS) 105 kt. Rychlost klesání (ROD) je 800 ft/min. Jaká je doba klesání?

6 min
12 min
8 min
15 min

1 bod(ů)

90085. Z jaké radionavigační pomůcky lze přijímat signál anténou v příloze? Viz příloha (NAV-017)

VOR
DME
NDB
VDF

1 bod(ů)

90086. Přibližná rychlost šíření elektromagnetických vln je:

300 000 m/s
300 000 km/s
300 000 NM/s
300 000 ft/s

1 bod(ů)

90087. Dlouhé (LF) a střední (MF) radiové vlny (např. NDB) se šíří jako:

přímá vlna
prostorová vlna (kvazi-optická)
povrchová vlna
povrchová a prostorová vlna

1 bod(ů)

90088. Rádiové vlny v pásmu VKV (např. VOR) se šíří jako:

přímá vlna
prostorová vlna (kvazi-optická)
povrchová vlna
prostorová a povrchová vlna

1 bod(ů)

90090. Pomocí zaměřovače VHF (VDF) lze zjistit:

šikmou vzdálenost
rychlost přiblížení
magnetický směrník
zeměpisnou trať

1 bod(ů)

90091. Jaké zařízení na palubě letadla je třeba pro využití zaměřovače VHF (VDF)?

přijímač VDF
rádio VHF
nejméně 2 antény VHF
ukazatel relativního směrníku (RBI)

1 bod(ů)

90092. Je dáno: QDM: 138° deklinace: 10° E. QUJ je:

168°
318°
328°
148°

1 bod(ů)

90093. Je dáno: QTE: 229°, D: 10°W. Jaká je hodnota QDM?

039°
059°
239°
049°

1 bod(ů)

90094. Je dáno: QDR: 022° deklinace: 10° E. QTE je:

032°
212°
202°
052°

1 bod(ů)

90095. Je dáno: QDM: 248° deklinace: 10° W. QTE je:

058°
238°
078°
258°

1 bod(ů)

90096. Je dáno: QDR: 067° deklinace: 5° E. QDM je:

072°
252°
247°
257°

1 bod(ů)

90097. Je dáno: QDR: 152° deklinace: 5° W deviace: 5° E. QUJ je:

147°
332°
327°
317°

1 bod(ů)

90098. Je dáno: QTE: 203° deklinace: 10° E. QDR je:

023°
193°
013°
213°

1 bod(ů)

90099. Je dáno: QTE: 248° deklinace: 10° W. QDR je:

068°
078°
238°
258°

1 bod(ů)

90100. Je dáno: QDM: 134° deklinace: 5° W. QTE je:

129°
314°
309°
299°

1 bod(ů)

90101. Pilot od zaměřovače VDF obdržel QDR 225°. Kde se nachází letadlo vzhledem k pozemní stanici?

severozápadně
severovýchodně
jihovýchodně
jihozápadně

1 bod(ů)

90102. Kód QDR znamená:

zeměpisný směrník od letadla ke stanici
zeměpisný směrník od stanice k letadlu
magnetický směrník od letadla ke stanici
magnetický směrník od stanice k letadlu

1 bod(ů)

90103. Kód QTE znamená:

zeměpisný směrník od letadla ke stanici
zeměpisný směrník od stanice k letadlu
magnetický směrník od letadla ke stanici
magnetický směrník od stanice k letadlu

1 bod(ů)

90104. Pilot obdržel od zaměřovače VDF QDR 135°. Kde se nachází letadlo vzhledem k zaměřovači?

severozápadně
severovýchodně
jihovýchodně
jihozápadně

1 bod(ů)

90105. Pilot obdržel od zaměřovače VDF QDR 315°. Kde se nachází letadlo vzhledem k zaměřovači?

severozápadně
severovýchodně
jihovýchodně
jihozápadně

1 bod(ů)

90106. Dosah VDF závisí na:

nadmořské výšce letadla
rychlosti letadla
stavu ionosféry
dosahu vln šířených podél zemského povrchu

1 bod(ů)

90107. Jaké je třeba vybavení na palubě letadla pro příjem signálu z nesměrového majáku (NDB)?

indikátor odchylky od tratě (CDI)
radiokompas (ADF)
odpovídač sekundárního radaru (SSR)
indikátor horizontální situace (HSI)

1 bod(ů)

90108. V jakém vlnovém pásmu vysílá nesměrový maják (NDB)?

krátké vlny (HF)
velmi krátké vlny (VHF)
dlouhé (LF) a střední (MF) vlny
velmi dlouhé (VLF) a dlouhé (LF) vlny

1 bod(ů)

90109. Pilot chce přiletět k NDB na QDM 090°. Letadlo letí přibližně 5 minut magnetickým kurzem (MH) 095° a indikace relativního směrníku je 355°. Po 6 minutách je indikace relativního směrníku 358°. Který výrok je pravdivý?

zvětšila se boční složka větru, je třeba zvětšit hodnotu magnetického kurzu
zmenšila se boční složka větru, je třeba zvětšit hodnotu magnetického kurzu
zvětšila se boční složka větru, je třeba zmenšit hodnotu magnetického kurzu
zmenšila se složka bočního větru, je třeba zmenšit hodnotu magnetického kurzu

1 bod(ů)

90110. Pilot chce letět přímo k majáku. Je bezvětří. Měl by držet QDM: Viz. Obr. (NAV-019)

200°
230°
080°
260°

1 bod(ů)

90111. Jaký je rozdíl mezi zařízením lokátor a majákem NDB?

lokátor má menší dosah než maják NDB
lokátor má větší dosah než maják NDB
lokátor vysílá přesněji
lokátor vysílá pouze na základě impulzu

1 bod(ů)

90112. Dosah majáku NDB, který vysílá v pásmu středních vln, je největší:

ve dne
v poledne
v noci
před půlnocí

1 bod(ů)

90113. Pobřežní efekt je největší při šíření rádiových vln směrem:

pod ostrým úhlem k pobřeží, letadlo je pod 6000 ft
kolmo na pobřeží, letadlo je pod 6000 ft
pod ostrým úhlem k pobřeží, letadlo je nad 6000 ft
kolmo k pobřeží, letadlo je nad 6000 ft

1 bod(ů)

90114. Občasná ztráta signálu (fading) v pásmu dlouhých nebo středních vln nastává zejména:

ve dne
v poledne
pozdě odpoledne
v noci

1 bod(ů)

90115. Průběh elektromagnetické oscilace může být popsán jako:

frekvenční úhel
amplitudový úhel
fázový úhel
vlnový úhel

1 bod(ů)

90116. Když se vysílač a přijímač blíží k sobě:

vnímaná frekvence se zvětšuje
vnímaná frekvence se rovná vysílané frekvenci
vnímaná frekvence se zmenšuje
frekvence se mění, ale vlnová délka zůstává stejná

1 bod(ů)

90117. Když se vysílač a přijímač pohybují od sebe:

vnímaná frekvence se zvětšuje
vnímaná frekvence se rovná vysílané frekvenci
vnímaná frekvence se zmenšuje
frekvence se mění, ale vlnová délka zůstává stejná

1 bod(ů)

90118. Radiály VOR jsou definovány na principu:

porovnání fáze 2 signálů
porovnání amplitudy 2 signálů
porovnání frekvence 2 signálů
porovnání pulzů 2 signálů

1 bod(ů)

90119. Který Q-kód odpovídá radiálu VOR?

QDM
QDR
QTE
QUJ

1 bod(ů)

90120. Plná výchylka ukazatele odchylky od tratě (CDI) znamená, že letadlo se nachází:

10° od zvolené tratě
2° od zvolené tratě
10 NM od zvolené tratě
2 NM od zvolené tratě

1 bod(ů)

90121. Kde se nachází letadlo vzhledem ke stanici VOR? Viz obrázek:

severovýchodně
jihovýchodně
jihozápadně
severozápadně

1 bod(ů)

90122. Letadlo je na radiálu: Viz příloha (NAV-024)

234°
246°
060°
066°

1 bod(ů)

90123. Měřič vzdálenosti (DME) měří vzdálenost na principu:

porovnání fází
měření laserem
Dopplerova efektu
měření času

1 bod(ů)

90124. Údaj vzdálenosti z DME je:

vzdálenost na zemi
šikmá vzdálenost
vzdálenost ve vzduchu
radiální vzdálenost

1 bod(ů)

90125. Rozdíl mezi indikovanou šikmou vzdáleností z DME a horizontální vzdáleností od stanice DME se zvětšuje při:

příletu k DME
odletu od DME
kroužení kolem DME
klesání

1 bod(ů)

90126. S využitím pozemního primárního radaru lze stanovit směr od antény k letadlu:

orientací antény
měřením času
intervalem páru pulzů
posunem frekvence přijímaného pulzu

1 bod(ů)

90127. Jakou okamžitou informaci lze získat z pozemního radaru?

pravou vzdušnou rychlost letadla (TAS) a vzdálenost
vzdálenost a směr
pravou vzdušnou rychlost (TAS) a kurz
rychlost a pravou vzdušnou rychlost (TAS)

1 bod(ů)

90128. Palubní vybavení pro sekundární přehledový radar (SSR) se nazývá:

traťový indikátor
odpovídač
dotazovač
dekodér

1 bod(ů)

90129. Jaký je rozdíl mezi primárním a sekundárním radarem?

pulzy primárního radaru mají proměnnou amplitudovou modulaci, pulzy sekundárního radaru mají statickou pulzní modulaci
pulzy primárního radaru mají proměnnou pulzní modulaci, pulzy sekundárního radaru mají statickou amplitudovou modulaci
pulzy primárního radaru odráží povrch letadla, na pulzy sekundárního radaru odpovídá odpovídač
primární radar zobrazuje cíle na obrazovce, sekundární radar na stripu řídícího letového provozu

1 bod(ů)

90130. Kód odpovídače sekundárního radaru pro únos je:

7000
7500
7600
7700

1 bod(ů)

90131. Kód odpovídače sekundárního radaru pro ztrátu spojení je:

7000
7500
7600
7700

1 bod(ů)

90132. Jakou výšku vysílá odpovídač sekundárního radaru v módu C?

nadmořskou výšku
výšku nad zemí
tlakovou výšku
rádiovou výšku

1 bod(ů)

90133. Příjem signálu od kolika satelitů je nezbytný pro přesné a ověřené stanovení polohy ve třírozměrném prostoru?

2
3
5
4

1 bod(ů)

90134. Při použití GPS pro let k dalšímu traťovému bodu je indikována odchylka od tratě vertikálním břevnem a tečkami vlevo a vpravo od středu ukazatele. Který výrok o takovém přístroji je pravdivý?

odchylka břevna od středu znázorňuje odchylku od tratě jako absolutní vzdálenost v NM. Velikost odchylky odpovídající plné výchylce břevna závisí na režimu práce GPS
výchylka břevna od středu odpovídá úhlové odchylce od tratě ve stupních. Velikost odchylky odpovídající plné výchylce břevna závisí na režimu práce GPS
výchylka břevna od středu odpovídá odchylce od tratě v absolutní vzdálenosti v NM. Plná výchylka břevna odpovídá odchylce + – 10 NM
výchylka břevna od středu odpovídá úhlové odchylce od tratě ve stupních. Plné výchylce břevna odpovídá odchylka + – 10°

1 bod(ů)

90135. Co znamená pojem “srovnávací navigace”?

navigace podle orientačních bodů na zemi při letu za vidu
orientace podle nebeských objektů při letu za vidu
orientace podle navigačních přístrojů při letu za vidu
orientace podle GPS při letu za vidu

1 bod(ů)

90136. Jaké pozemní objekty se mají používat přednostně při srovnávající navigaci?

řeky, železnice, dálnice
vedlejší silnice a údolí
elektrická vedení
hranice

1 bod(ů)

94770. Která z položek na přiloženém seznamu úkonů se vztahuje ke kompasu s přímým čtením? Viz obrázek:

gyro (gyroskopické) a Turning Instruments (přístroje indikující zatáčku)
pouze turning instruments (přístroje indikující zatáčku)
gyro (gyroskopické) a circuit breaker (jistič)
turning Instruments (přístroje indikující zatáčku) a circuit breaker (jistič)

1 bod(ů)

94771. Jakou hodnotou je třeba doplnit plán letu (označená pole)? Viz obr. (NAV-014)

zeměpisný kurz (TH): 185°. Magnetický kurz (MH): 184°. Magnetická trať (MC): 178°
zeměpisný kurz (TH): 173°. Magnetický kurz (MH): 174°. Magnetická trať (MC): 178°
zeměpisný kurz (TH): 185°. Magnetický kurz (MH): 185°. Magnetická trať (MC): 180°
zeměpisný kurz (TH): 173°. Magnetický kurz (MH): 184°. Magnetická trať (MC): 178°

1 bod(ů)

94772. Kvazi-optické vlny se šíří:

podél povrchu Země
prostorem přímo od vysílače k přijímači
prostorem a jsou ovlivněny (např. odraženy) ionosférou
podél povrchu Země, ale jsou absorbovány mořem

1 bod(ů)

94774. Na dosah stanice VOR má vliv:

interference denního světla
nadmořská výška vysílače a přijímače
vícesměrové šíření pozemní vlny
odrazy vln od ionosféry

Průměrný výsledek
Váš výsledek