PPL - Provozní postupy [STUDIUM]

1 bod(ů)

Za jakých podmínek lze nazvat vzletovou a přistávací dráhu kontaminovanou?

Pokud stav dráhy zvýší délku vzletu i přistání
Pokud stav dráhy sníží délku vzletu, ale zvýší délku přistání
Pokud stav dráhy sníží délku vzletu i přistání
Pokud stav dráhy zvýší délku vzletu, ale sníží délku přistání

1 bod(ů)

Co je definováno jako “letový čas”?

Celkový čas kdy se letoun poprvé pohne vlastní silou na ploše až do doby, kdy finálně zastaví na konci letu.
Celkový čas od vzletu až do přistání
Čas od startu motoru k vzletu až po opuštění letadla po vypnutí motoru
Celkový čas od prvního vzletu až po poslední přistání více letů dohromady

1 bod(ů)

Co by mělo být bráno v potaz v případě naplánovaného letu přes vodu, kdy země není v dokluzové vzdálenosti, v případě nouzového přistání?

Pro všechny pasažéry musí být zajišteny záchranné vesty nebo zachranný člun.
Kód odpovídače musí být nastaven na 7600 celou dobu letu
Musí být navázán kontakt s nejbližším stanovištěm ŘLP po celou dobu letu
Letový plán musí obsahovat přesně dané pozice otočných bodů

1 bod(ů)

Jaké z uvedených možností mohou ovlivňovat hluk, který slyší osoba zemi?
1) Nastavení výkonu motoru
2) Otáčky vrtule
3) Pozici podvozku
4) Pozici klapek
5) Trat letu
6) Výšku nad zemí
7) Pravidla letu

1, 2, 3, 4, 5, 6
1, 5, 6
1, 5, 6, 7,
3, 4, 5, 6, 7

1 bod(ů)

Jak pilot motorového letadla může minimalizovat hluk při klesání a přiblížení?

Vysoké přiblížení, minimální výkon motoru, pozdní klesání, pozdní nastavení konfigurace, dodržování příletových tras
Normální sestupový úhel s normálním nastavením výkonu, nastavenou konfigurací před zahájením klesání, nejkratší možnou přibližovací trasou
Klesání a přiblížení v přistávací konfiguraci při dodržování 3 stupnové sestupové roviny, přímé přiblížení když je možné
Nízké přiblížení s minimálním nastavením výkonu, pozdní konfigurace a ostrý sestupový úhel, dodržování příletových tras

1 bod(ů)

Kdy by se neměly provádět zatáčky v nízké výšce nad obydlenou oblastí s ohledem na postupy protihlukových omezení?

Ve stoupání
V klesání
Při přiblížení
Ve vodorovném letu

1 bod(ů)

Jak by měly být provedeny odlety blízko obydlených oblastí?

Obydlené oblasti by měly být obletěny nebo přeletěny v dostatečné výšce
Při pomalé rychlosti s vrtulí na malé otáčky
Nízko a rychle mezi obydlenými částmi
Stoupání a změny směru by měly být provedeny co nejpomaleji

1 bod(ů)

Jaký typ motoru je náchylný k požáru karburátoru?

Pístový motor
Turbínový motor
Elektrický motor
Turbovrtulý motor

1 bod(ů)

Proč je nebezpečné “pumpovat” plynovou pákou během startu motoru při studeném počasí?

Může to vést k požáru v karburátoru
Může se vyskytnout námraza karburátoru
Motor může nastartovat bez dostatečného výkonu
Olej může být kontaminován palivem

1 bod(ů)

Jaké je nebezpečí při startu motoru?

Požár karburátoru
Pozář kabeláže
Jiskření
Kouř z výfuku

1 bod(ů)

Může být motor, ve kterém byl požár, znovu nastartován?

Ne, riziko znovuzapálení je moc velké
Ano, pokud letadlo letí v bezpečné výšce
Ano pouze na zemi pro pojíždění
Ano, ale only pokud byl požár v karburátoru při startování

1 bod(ů)

Jaký typ plynu je nejnebezpečnější v případě požáru motoru?

Oxid uhelnatý
Dusík
Kyslík
Oxid uhličitý

1 bod(ů)

Jaká akce by měla být ihned provedena, pokud se při požáru motoru dostane kouř do kokpitu?

Vypnutí topení a odvětrat kabinu
Vypnutí hlavního vypínače a zapalování
Vypnutí vyhřívání pitotovy trubice a předních oken
Vypnutí avioniky a osvětlení kabiny

1 bod(ů)

Co by mělo být provedeno jako první při požáru elektrického kabelu za letu?

Vypnutí hlavního vypínače
Zavření přívodu paliva
Otevření oken
Otevření ventilace kabiny

1 bod(ů)

Jaký hasící prostředek je nejméně vhodný pro požár letounu?

Voda
Prášek
Halon
Pěna

1 bod(ů)

Za letu lze zpozorovat trochu kouře za přístrojovou deskou. Je podezření na požár elektroinstalace. Jaká akce by měla být provedena jako první?

Vypnout hlavní vypínač
Vypnout topení
Vypnout motor
Použít hasící zařízení

1 bod(ů)

Za letu lze zpozorovat trochu kouře za přístrojovou deskou. Je podezření na požár motoru. Jaká akce by měla být provedena jako první ?

Vypnout topení
Vypnutí motoru
Použití hasícícho zařízení
Vypnutí hlavního spínače

1 bod(ů)

Střih větru je:

Vertikální nebo horizontální změna rychlosti a směru větru
Pomalý nárůst rychlosti větru ve výškách nad 13 000 ft
Změna rychlosti větru více jak o 15 kts
Katabatický vítr, meteorologický fenomén v Alpách

1 bod(ů)

Jaký meteorologický fenomén je typicky spojen se střihem větru?

Bouřka
Mlha
Teplá fronta
Stabilní oblast vysokého tlaku

1 bod(ů)

Kdy lze očekávat střih větru?

Při inverzi
V klidném větru v studeném počasí
Při letním dni s lehkým větrem
Při přechodu teplé fronty

1 bod(ů)

Při přiblížení letoun proletí střihem větru s klesajícím čelním větrem. Pokud pilot neprovede žádnou korekci, jak se sestupová rovina a IAS změní?

Sestupová rovina je nižší a IAS se sníží
Sestupová rovina je vyšší a IAS se sníží
Sestupová rovina je nižší a IAS se zvýší
Sestupová rovina je vyšší a IAS se zvýší

1 bod(ů)

Při přiblížení letadlo proletí střihem větru s zvyšujícím se protivětrem. Pokud pilot neprovede žádnou korekci, jak se sestupová rovina a IAS změní?

Sestupová rovina je vyšší, IAS se zvýší
Sestupová rovina je vyšší a IAS se sníží
Sestupová rovina je nižší a IAS se zvýší
Sestupová rovina je nižší, IAS se sníží

1 bod(ů)

Při přiblížení proletí letadlo střihem větru s snižujícím se zadním větrem. Pokud pilot neprovede žádnou korekci, jak se sestupová rovina a IAS změní?

Sestupová rovina je vyšší, IAS se zvýší
Sestupová rovina je vyšší a IAS se sníží
Sestupová rovina je nižší a IAS se sníží
Sestupová rovina je nižší, IAS se zvýší

1 bod(ů)

Po vzletu se dostane letadlo do střihu větru se snižujícím se protivětrem. To znamená, že:

Letadlo poletí pod nominální rovinou stoupání
Letadlo poletí nad nominální rovinou stoupání
TAS se zvýší
GS se sníží

1 bod(ů)

Jak se může projevit střih větru za letu?

Náhlá a zjevně neočekávaná změna výšky letu, rychlosti a vertikální rychlosti
Náhlá a zjevně neočekávaná změna v směru letu, rychlosti zatáčky, rychlosti motoru nebo teploty oleje
Náhlá a zjevně neočekávaná změna v tlaku oleje, teplotě oleje, rychlosti motoru a výšky
Neočekávaný nárůst mrholení společně s vysokým mrakem stratus, který se nasunuje z předchozího počasí bez oblačnosti a větru

1 bod(ů)

Jaký fenomén je typicky spojen s bodem č.2 v microburst?

Pokles vertikální rychlosti klesání
Konstantní rychlost klesání
Pokles rychlosti klesání
Zvýšení rychlosti

1 bod(ů)

Jaký fenomén je typicky spojen s bodem č.3 v microburst?

Pokles rychlosti
Konstantní rychlost klesání
Zvýšení rychlosti
Pokles rychlosti stoupání

1 bod(ů)

Jak se můžete za letu vyhnout střihu větru?

Vyhnout se vzletu a přistání při přechodu silných přeháněk nebo bouřek
Vyhnout se oblastem srážek především v zimě a letět v nízkých výškách
Vyhnout se vzletu a přistání v hornatém terénu a zůstat nad rovinatou oblastí pokud je to možné
Vyhnout se oblastí aktivní termiky především v létě

1 bod(ů)

Jaké reakce by měly být provedeny při vstupu do situace se střihem větru?
1) Redukce rychlosti
2) Zatáhnout podvozek a klapky.
3) Udržovat současnou konfiguraci.
4) Upravit tah

3 a 4
1 a 3
1 a 2
2 a 4

1 bod(ů)

Po vzletu dochází ke strmému nárůstu rychlosti při počátečním stoupání. Co lze očekávat, pokud letadlo vstoupilo do microburstu?

Pokles rychlosti stoupání a rychlosti letu
Zvýšená rychlost stoupání a snížená rychlost letu
Zvýšená rychlost stoupání a rychlost letu
Snížená rychlost stoupání a zvýšená rychlost letu

1 bod(ů)

Ihned po vzletu letadlo vstoupí do microburstu. Jaké akce je potřeba provést, aby se předešlo nechtěnému klesání?

Nastavit maximální výkon, udržovat současnou konfiguraci, stoupat na rychlosti pro nejlepší rychlost stoupání
Nastavit maximální výkon, zasunout podvozek a klapky, vybrat si rychlost a provést zatáčku doleva nebo doprava k opuštění microburstu
Nastavit maximální výkon, zatáhnout podvozek a klapky, zvyšovat náklon letadla až do dosažení optimální rychlosti stoupání
Nastavit maximální výkon, udřzovat současnou konfiguraci, vybrat si rychlost a opustit oblast microburstu co nejdříve

1 bod(ů)

Turbulence v úplavu se začne tvořit při vzletu, když letadlo:

Zvedne přídový podvozek
Dostoupá výšku 15 ft
Zvedne hlavní podvozek
Zrychluje

1 bod(ů)

Turbulence v úplavu je tvořena:

Rozdílem tlaků na profilu na konci křídla
Střihem větru na profilu na konci křídla
Proudem výstupních plynů za turbínou
Turbulencích na závětrné straně hor

1 bod(ů)

Turbulence v úplavu je nejsilnější:

Při letu na pomalých rychlostech
Při letu na vysoké rychlosti
Při letu v vysokých výškách
Při letu v nízké výšce

1 bod(ů)

Turbulence v úplavu je nejsilnější:

Při vysoké váze letadla
Při letu na velký výkon
Při letu na malý výkon
Při nízké váze letadla

1 bod(ů)

Intenzita turbulence v úplavu záleží na:

Váze letadla
Nastavení vrtule
Teplota
Nadmořská výška letadla

1 bod(ů)

Dva letouny stejného typu, stejné váhy a stejné konfigurace letí na dvou rozdílných rychlostech. Jaký letoun bude tvořit silnější turbulenci v úplavu?

Letoun který letí na pomalejší rychlosti
Letoun který letí v nižší výšce
Letoun který letí na vyšší rychlosti
Letoun který letí v vysoké výšce

1 bod(ů)

Jaké je nebezpečí při vzletu za odletem těžkého letadla pouze s lehkým bočním větrem?

Turbulence v úplavu na nebo blízko vzletové a přistávací dráhy
Turbulence v úplavu je zvýšena a deformovaná
Turbulence v úplavu rotuje rychleji a výše
Turbulence v úplavu se překrucuje na vzletové a přistávací dráze

1 bod(ů)

Lehký letoun zamýšlí přistát za komerčním dopravním letadlem, který je v kategorii turbulence v úplavu medium nebo heavy na dlouhé vzletové a přistávací dráze. Jak se může vyhnout úplavovým turbolencím za dopravním letadlem?

Provést strmé přiblížení a delší přistání s bodem dotyku za bodem dotyku přídového podvozku dopravního letadla
Provést strmé přiblížení a krátké přistání. Lehké letadlo by mělo být schopno zastavit před bodem dotyku dopravního letadla
Provést ploché přiblížení a dlouhé přistání s bodem dotyku za bodem dotyku přídového podvozku dopravního letadla
Provést ploché přiblížení a velmi krátké přistání. Lehké letadlo by mělo zastavit před bodem dotyku dopravního letadla

1 bod(ů)

Co by mělo být dodrženo při pojíždění za dopravním letadlem?

Vyhnout se proudu výstupních plynů z turbínového motoru s minimální vzdáleností 200 metrů
Vyhnout se turbulenci v úplavu s minimální vzdáleností 700 metrů
Vyhnout se proudu výstupních plynů z turbínového motoru s minimální vzdáleností 600 metrů
Vyhnout se turbulenci v úplavu s minimální vzdáleností 300 metrů

1 bod(ů)

Technická porucha za letu vyžaduje nouzové přistání do terénu. Jaký postup s ohledem na POH je potřeba provést?

Nalézt vhodnou oblast na přistání, naplánovat přiblížení, provést vhodné nouzové procedury, vyhlásit nouzi, začít a koncentrovat se na přiblížení
Informovat řízení letového provozu a požádat technickou podporu, zkontrolovat POH k referenci na technický problém a provést nouzové přistání
Snížit rychlost a konfigurovat letoun pro přistání pro získání dodatečného času, vyhlásit nouzi, provést vhodné nouzové postupy a nouzové přistání
Vyhlásit nouzy, provést vhodné nouzové procedury, přeletět co nejvíc vzdálenosti blíže k letišti kvůli dostupnosti záchraných složek

1 bod(ů)

Jaká metoda je optimální pro přiblížení na neznámé pole?

Prohlídka terénu ke zvolení přibližovacího bodu a přistávací plochy
Ploché přímé přiblížení k zajištění vizuálního kontaktu se zemí
Strmé přiblížení k udržení nízkého výkonu motoru
Rychlé přiblížení, kontrola vykonnosti a přistání s rychlým zastavením

1 bod(ů)

Jaká plocha je vhodná pro nouzové přistání?

Sklizené obilné pole
Mýtina s dlouhou suchou trávou
Zorané pole
Sportovní areál ve vesnici

1 bod(ů)

Nouzové přistání je přistání:

Provedené kvůli okolnostem, které nutí letadlo k přistání
Provedené bez výkonu motoru
Provedené jako pokus zabezpečit bezpečí letounu a všech osob na palubě
Provedeno bez vysunutých klapek

1 bod(ů)

Přistání provedeno s ohledem na okolnosti, které letoun nutí přistát je:

Nouzové přistání
Bezpečnostní přistání
Urgentní přistání
Přistání mimo letiště

1 bod(ů)

Bezpečnostní přistání je:

Provedeno kvůli zajištění bezpečnosti letu
Provedeno bez výkonu motoru
Provedeno jako reakce na okolnosti, které letoun nutí k přistání
Provedeno bez vysunutých klapek

1 bod(ů)

Jaká z následujících přistávacích ploch je nejvhodnější pro přistání do terénu?

Hnědé pole s krátkými plodinami
Jezero s klidnou vodou
Pole s dobytkem
Pole s vzrostlou plodinou

1 bod(ů)

Jak se pilot letu VFR připraví na delší přelet nad vodou, při kterém se dá očekávat, že dokluz na pevninu v případě selhání motoru nebude možný?

Zajistí nafukovací vesty nebo nouzový člun pro všechny osoby na palubě
Vyplní letový plán s přesnými body letu
Bude připravený na let se zapnutým odpovídačem
Bude udržovat kontinuální spojení s ŘLP

1 bod(ů)

Co by měl obsahovat briefing pasažerů v případě očekávaného nouzového přistání?

Typ nouze, záměry, bezpečné pozice, evakuační cesty a lokaci lékarničky
Jak pracovat s rádiem v letounu, nouzový kod odpovídače, telefoní číslo místní SAR služby
Krevní typ každého pasažéra a lokaci lékarničky
Jak přečíst nouzové postupy, jak vypnout motor a telefoní číslo na domací letiště

1 bod(ů)

Po bezpečnostním přistání jsou brzdy a kola velmi horká. Jak by se měl pilot přibližovat k letadlu?

Zepředu nebo zezadu
Zleva nebo zprava
Pod úhlem 45 stupnů
Zepředu nebo zprava a zleva

1 bod(ů)

Na co se musí dávat pozor s ohledem na přehřáté brzdy?

Pneumatiky mohou explodovat v axiální ose
Brzdy jsou nutné ochladit halonem
Pneumatiky mohou explodovat v radiální ose
Kryty kol by měli být sundány pro lepší chlazení

1 bod(ů)

V případě nouzového přistání na vodu by záchranné nafukovací vesty měly být nafouknuty:

Po výstupu z letounu
Před výstupem z letounu
Při vystupování z letounu
Po vystoupení z letounu až v vzdálenosti 10 m

1 bod(ů)

Jaký vliv bude mít mokrá tráva na vzdálenost vzletu a přistání?

Zvýší délku vzletu a zvýší délku přistání
Sníží délku vzletu a zvýší délku přistání
Sníží délku vzletu a sníží délku přistání
Zvýší délku vzletu a sníží délku přistání

1 bod(ů)

Za jakých podmínek lze nazvat vzletovou a přistávací dráhu kontaminovanou?

Když více jak 25% VPD plochy požadované délky a šířky je pokryto vodou, břečkou, sněhem nebo ledem více jak 3 mm hlubokým
Když 75% požadované VPD plochy požadované délky a šířky je kontaminováno sněhem, ledem, námrazou nebo pískem
Když více 50% VPD plochy požadované délky a šírky je pokryto vodou, břečkou, sněhem nebo ledem více jak 3mm hlubokým
Když více jak 50% požadované délky a šířky VPD je pokryto sněhem, ledem, námrazou nebo pískem

1 bod(ů)

Jaké je minimální pokrytí ledem nebo sněhem aby VPD šla definovat jako kontaminovaná?

25%
50%
75%
10%

1 bod(ů)

Mokrý sníh může vést ke:

Zvýšenému odporu kol při vzletu
Zvýšení vztlaku
Snížení vztlaku
Snížení odporu kol při vzletu

1 bod(ů)

Jaké nebezpečí způsobuje letounu stojatá voda na VPD?

Zvýšený odpor kol při vzletu
Snížený odpor kol při vzletu
Zvýšení vztlaku
Snížení vztlaku

1 bod(ů)

Jaké nebezpečí existuje po silné děstové přehánce pro přistávající letoun?

Delší brzdná délka díky hydroplaningu
Brzdná dráha na VPD nejde vidět
Horší možnost podrovnání díky odleskům od VPD
Snížená brzdná dráha díky aquaplainingu

1 bod(ů)

Jaká je správná reakce v případě, že je po přistání podezření na hydroplaning?

Pokud jsou všechna kola v pohybu, tak brzdit střední intenzitou a udržovat směrovou kontrolu aerodynamickými plochami
Přidat výkon a použít klapky a spoilery k aerodynamickému brždění
Maximální brždění k zredukování rychlosti letadla pod rychlost hydroplaningu a poté pokračovat v normálním průběhu
Překřížit směrovku a křidélka za účelem použítí trupu jako aerodynamické brzdy

1 bod(ů)

Jak by mělo být provedeno přistání na kontaminované VPD, pokud není jiná možnost?

Provést přiblížení s minimální složkou bočního větru, použít maximální výchylku klapek, tvrdší dosednutí na minimální rychlostí a brzdit opatrně
Přiblížení s minimálním složkou bočního větru, použít minimální klapky, provést dotyk v minimální rychlosti bez brždění
Přiblížení s minimální složkou bočního větru, použít maximální deflekci klapek, provést dotyk s negativním sklonem letounu na minimální rychlosti, brzdit opatrně
Přiblížení s minimální složkou bočního větru, použit minimální klapky, provést lehký dotyk na minimální rychlosti bez brždění

1 bod(ů)

Pilot větroně si při koncovém přiblížení uvědomí, že si vybral velmi hrbolatý povrch na přistání mimo letiště. Jaká technika je doporučená pro přistání?

Provést dotyk na minimální rychlosti a držet výškovku zcela přitaženou až do zastavení
Při přiblížení zvýšit rychlost a potlačit při dotyku
Provést dotyk na minimální rychlosti a kompenzovat odskoky plynem
Přiblížit se na vyšší rychlosti a nepoužívat brzdy

Průměrný výsledek
Váš výsledek

PPL – Provozní postupy [STUDIUM]

PPL – Provozní postupy [STUDIUM]

Shrnutí

Information

Výsledky

Výsledky

Kategorie

1. Otázka

Za jakých podmínek lze nazvat vzletovou a přistávací dráhu kontaminovanou?

2. Otázka

Co je definováno jako “letový čas”?

3. Otázka

Co by mělo být bráno v potaz v případě naplánovaného letu přes vodu, kdy země není v dokluzové vzdálenosti, v případě nouzového přistání?

4. Otázka

Jaké z uvedených možností mohou ovlivňovat hluk, který slyší osoba zemi? 1) Nastavení výkonu motoru 2) Otáčky vrtule 3) Pozici podvozku 4) Pozici klapek 5) Trat letu 6) Výšku nad zemí 7) Pravidla letu

5. Otázka

Jak pilot motorového letadla může minimalizovat hluk při klesání a přiblížení?

6. Otázka

Kdy by se neměly provádět zatáčky v nízké výšce nad obydlenou oblastí s ohledem na postupy protihlukových omezení?

7. Otázka

Jak by měly být provedeny odlety blízko obydlených oblastí?

8. Otázka

Jaký typ motoru je náchylný k požáru karburátoru?

9. Otázka

Proč je nebezpečné “pumpovat” plynovou pákou během startu motoru při studeném počasí?

10. Otázka

Jaké je nebezpečí při startu motoru?

11. Otázka

Může být motor, ve kterém byl požár, znovu nastartován?

12. Otázka

Jaký typ plynu je nejnebezpečnější v případě požáru motoru?

13. Otázka

Jaká akce by měla být ihned provedena, pokud se při požáru motoru dostane kouř do kokpitu?

14. Otázka

Co by mělo být provedeno jako první při požáru elektrického kabelu za letu?

15. Otázka

Jaký hasící prostředek je nejméně vhodný pro požár letounu?

16. Otázka

Za letu lze zpozorovat trochu kouře za přístrojovou deskou. Je podezření na požár elektroinstalace. Jaká akce by měla být provedena jako první?

17. Otázka

Za letu lze zpozorovat trochu kouře za přístrojovou deskou. Je podezření na požár motoru. Jaká akce by měla být provedena jako první ?

18. Otázka

Střih větru je:

19. Otázka

Jaký meteorologický fenomén je typicky spojen se střihem větru?

20. Otázka

Kdy lze očekávat střih větru?

21. Otázka

Při přiblížení letoun proletí střihem větru s klesajícím čelním větrem. Pokud pilot neprovede žádnou korekci, jak se sestupová rovina a IAS změní?

22. Otázka

Při přiblížení letadlo proletí střihem větru s zvyšujícím se protivětrem. Pokud pilot neprovede žádnou korekci, jak se sestupová rovina a IAS změní?

23. Otázka

Při přiblížení proletí letadlo střihem větru s snižujícím se zadním větrem. Pokud pilot neprovede žádnou korekci, jak se sestupová rovina a IAS změní?

24. Otázka

Po vzletu se dostane letadlo do střihu větru se snižujícím se protivětrem. To znamená, že:

25. Otázka

Jak se může projevit střih větru za letu?

26. Otázka

Jaký fenomén je typicky spojen s bodem č.2 v microburst?

27. Otázka

Jaký fenomén je typicky spojen s bodem č.3 v microburst?

28. Otázka

Jak se můžete za letu vyhnout střihu větru?

29. Otázka

Jaké reakce by měly být provedeny při vstupu do situace se střihem větru? 1) Redukce rychlosti 2) Zatáhnout podvozek a klapky. 3) Udržovat současnou konfiguraci. 4) Upravit tah

30. Otázka

Po vzletu dochází ke strmému nárůstu rychlosti při počátečním stoupání. Co lze očekávat, pokud letadlo vstoupilo do microburstu?

31. Otázka

Ihned po vzletu letadlo vstoupí do microburstu. Jaké akce je potřeba provést, aby se předešlo nechtěnému klesání?

32. Otázka

Turbulence v úplavu se začne tvořit při vzletu, když letadlo:

33. Otázka

Turbulence v úplavu je tvořena:

34. Otázka

Turbulence v úplavu je nejsilnější:

35. Otázka

Turbulence v úplavu je nejsilnější:

36. Otázka

Intenzita turbulence v úplavu záleží na:

37. Otázka

Jaké z uvedených možností mohou ovlivňovat hluk, který slyší osoba zemi?
1) Nastavení výkonu motoru
2) Otáčky vrtule
3) Pozici podvozku
4) Pozici klapek
5) Trat letu
6) Výšku nad zemí
7) Pravidla letu

Jaké reakce by měly být provedeny při vstupu do situace se střihem větru?
1) Redukce rychlosti
2) Zatáhnout podvozek a klapky.
3) Udržovat současnou konfiguraci.
4) Upravit tah